中歐班列新春跑不停。虎年春節期間，多條線路相繼發出了首趟中歐班列。在新冠肺炎疫情全球蔓延背景下，中歐班列對降低疫情對全球產業鏈沖擊、促進貨物和服務跨境流動發揮了重要作用。中國國家鐵路集團有限公司統計數據顯示，2021年中歐班列全年開行1.5萬列，同比增長22%。
為推動中歐班列高質量發展，1月18日國務院發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出了系列舉措，推動未來中歐班列這一“鋼鐵駝隊”跑得更快、走得更遠。
堅持運行春節“不打烊”
今年春節，多條線路的中歐班列繼續堅持“不打烊”。1月31日（除夕），洛陽首趟直達俄羅斯莫斯科的中歐國際集裝箱貨運班列載著家用電器、機電設備、辦公用品等50車貨物，從位于中國一拖的東方紅(洛陽)國際陸港駛出。
2月1日深夜3:45，從鄭州開出的虎年首列中歐班列滿載著布料、玩具、輪胎、液晶彩電散件、日用品等50車貨物踏上了駛往萬里之外德國漢堡的征程。
2月2日深夜1：00，中歐班列(新鄉號)載著總重約1217噸的輪胎、耐火材料、機械設備等貨物，從位于國家新鄉經濟技術開發區的河南現代公鐵物流園整裝出發，駛向數千公里外的阿拉木圖。16時許，又一趟中歐班列從中鐵聯集鄭州中心站開出，滿載著50車貨物駛往俄羅斯莫斯科。
2月2日凌晨4：04，編組50輛、滿載825噸武漢及湖北地區企業生產的電子產品、汽車零配件、防疫物資等貨物的列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站安全駛出，開往德國杜伊斯堡。這是農歷虎年從武漢開出的首趟中歐班列。
2月4日10：40，中歐班列“天馬號”在甘肅武威南站緩緩駛出發往格魯吉亞首都第比利斯。這是武威南至第比利斯的跨里海國際貨運班列新線路開通后的第二列貨運班列，也是農歷虎年甘肅發出的首趟中歐班列。
持續推動高質量開行
如今中歐班列已架起國際貿易快車道，未來應如何譜寫高質量發展新篇章？
上述《規劃》提到的舉措包括升級改造中歐班列鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，加快技術裝備升級和信息化建設；加快建設中歐班列集結中心，推廣中歐班列統一運單和內外貿貨物混編運輸，提高貨源集結與班列運行效率，擴大圖定鐵路貨運班列開行范圍；健全中歐班列考核評價體系，健全行業自律機制，鞏固維護品牌形象，強化風險防控；推動國際鐵路聯運規則銜接統一，探索建立與貿易、金融聯動發展的新規則，推動建立中歐班列政府間合作機制。
中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受國際商報記者采訪時提出了五點建議：一是進一步夯實和完善鐵路基礎設施網絡，包括推進口岸鐵路建設、升級改造中歐班列鐵路口岸和后方“卡脖子”路段、加快建設中歐班列集結中心、擴大圖定鐵路貨運班列開行范圍等，構建“干支結合、樞紐集散”集疏運體系，進一步優化線路運營和開行效率，加強中歐班列的設施“硬聯通”。
二是推動國際鐵路聯運規則標準銜接統一，探索建立與貿易、金融聯動發展的新規則，推動建立中歐班列政府間合作機制，推廣中歐班列統一運單和內外貿貨物混編運輸，提高貨源集結與班列運行效率，提升中歐班列的“軟聯通”能力。
三是加快對中歐班列進行智能化、數字化、綠色化改造，推進先進技術裝備應用，打造絲路數字班列，協同推進減污降碳，建設現代化的中歐班列品牌，打造明星運輸產品。
四是完善中歐班列高質量發展評價指標，健全國際陸路物流等行業自律機制，鞏固維護中歐班列的品牌形象，強化供應鏈安全應急等風險防控。
五是加快發展包括中歐班列在內的多式聯運。依托中歐班列主干線構建高效的貨運服務網絡，發展水鐵、公鐵等多式聯運，打通班列運輸“微循環”，探索國際鐵路電子提單，逐步普及集裝箱多式聯運電子運單，形成多式聯運的信息共享機制，提升換軌效率。（魏 橋）
來源：中國商務新聞網