隨著復工進度的持續(xù)推進，全國開啟了生產(chǎn)資料配置的新一輪運作。但在建筑用料之鋼材需求方面，受價格擾動，冬儲貨值貶值的壓力正在成為中游貿(mào)易商的“心頭痛”。
在深圳，幾大建筑鋼材市場“久旱逢甘雨”式的場景尚未出現(xiàn)，反而正在倒逼商家調(diào)整銷售策略以應對高價囤貨帶來的成本壓力。
分析人士指出，后期生產(chǎn)效率加快會促進社會庫存的消化，但在目前，建筑鋼材量價齊升的行情還沒有到來。
貿(mào)易商憂心高價囤貨，少數(shù)逃過一劫
“沒什么影響，我反而覺得逃過一劫！”深圳寶安成暉石材鋼材市場的一位鋼材經(jīng)銷商老板告訴記者，雖然今年停工時間長，但省內(nèi)部分經(jīng)銷商還是有得賺。
華南地區(qū)的建筑鋼材需求量長期領(lǐng)跑全國，再加上省內(nèi)鋼廠資源有限，每到冬儲周期，這里的貿(mào)易公司和一級經(jīng)銷商的囤貨積極性很高。但今年由于受疫情影響，還是有很多經(jīng)銷商出現(xiàn)了滯銷，造成社會庫存難以消化。
該老板坦言，并非所有人都像他們那樣幸運，可以得益于上級貿(mào)易機構(gòu)的渠道優(yōu)勢，部分深圳市的醫(yī)院能同他們保持長期合作。據(jù)了解，包括深圳市第三人民醫(yī)院在內(nèi)，防疫停工期間的很多新發(fā)建筑鋼材都是由往期客戶優(yōu)先提供，部分庫存得以消化。
類似的經(jīng)銷商不在少數(shù)，據(jù)成暉石材鋼材市場工作人員介紹，2月上旬幾乎每天都有來拉貨的，與以往過年期間的停工期基本是銷售的真空期大不相同。“都是十幾米的大卡車，來回拉好幾趟，雖然不能跟大型工程的用量相比，但確實賣出不少”，該工作人員介紹道。
但畢竟用料有限，再加上剛剛冬儲的庫存造成積壓，特殊建材需求對社會庫存的消化能力依然有限。前述經(jīng)銷商老板坦言，疫情帶來的影響很大，不知道該怎么辦，而且據(jù)說去年冬儲的成本價并不低廉，高價囤貨外加銷路不暢，很多經(jīng)銷商眼下日子不好過。
滯銷的情況并不少見，記者也在其他建材市場也發(fā)現(xiàn)了類似的尷尬。在深圳龍崗區(qū)的平湖鋼材市場記者看到，很多經(jīng)銷商門前冷冷清清，來往運輸?shù)能囕v也寥寥無幾。據(jù)記者統(tǒng)計，偌大的市場中有近百家經(jīng)銷商門市，但從3月22日上午11:00至11:30分期間，共計駛出5輛重卡，駛進2輛輕卡，少數(shù)商家有洽談事宜。
期間，記者與一位正在加工鋼材的老王交流起來。他告訴記者，除了加工有少量訂單外，大型建筑工地的訂單還沒有接到，而之所以干起加工鋼材，老王坦言是能賺得多一些。
“年前能賣到4000塊/噸，現(xiàn)在幾乎是3750元到3800元之間（螺紋鋼Φ18-22mmHRB400）”，老王告訴記者，去年冬儲的價格也差不多是4000元/噸的價格，但現(xiàn)在跌價近150元/噸，“本身廣深拿貨就比其他地方（北方其他省市）貴，這么搞更沒得賺。”
根據(jù)以往的經(jīng)驗，老王說老板會在年前囤貨，今年也一樣。據(jù)他介紹，他們還算是上級貿(mào)易公司的一級代理商，像他們這樣的一級代理省內(nèi)有20多家，貿(mào)易公司的下游客戶以大型工地為主，來自韶鋼、柳鋼的上游貨源充足，但受制復工復產(chǎn)的延期，目前大型工地的訂單還沒有恢復到往年同期的水平。
“一般節(jié)后頂多也就歇半個月交易就會恢復。但現(xiàn)在搞得有價無市，很被動，價格一降再降。”據(jù)他透露，以往鋼材可以做到50噸起批，但現(xiàn)在已經(jīng)成了30噸起批的買賣。他表示希望多些城建公司的采購人員來洽談，小買賣似乎不是他們的目標。
調(diào)整銷售策略緩沖危機
從記者初步的市場調(diào)查來看，深圳建筑鋼材市場的需求似乎并沒有完全激活產(chǎn)能的釋放，至少在產(chǎn)業(yè)鏈中游出現(xiàn)的滯銷暫時沒有得到緩解。但與此同時，經(jīng)銷商也沒有“坐以待斃”，調(diào)整銷售策略是他們正在做的事情。
據(jù)記者了解，經(jīng)銷商們一方面要等待全面復工后的需求刺激，另一方面也要應對前期高價冬儲囤貨的貨值貶值壓力。前述成暉石材鋼材市場的那位老板就表示，并不打算以當前市場低價處理高價鋼材，而是會繼續(xù)從鋼廠拿貨賣新的，相當于置換庫存里的資源。
事實上，由于全國建筑鋼材價格的地域差異非常明顯，華南地區(qū)因?qū)俚劁搹S數(shù)量少，再加上本地用鋼需求大的原因，價格往往比國內(nèi)北方省市鋼價要高。但在目前高價囤貨和經(jīng)銷商囤貨待銷的影響下，社會庫存的壓力依然難以化解。
據(jù)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，深圳鋼材社會庫存方面，截至3月23日，福永龍海倉、蛇口碼頭及中錦倉建筑鋼材整體庫存量約為13.03萬噸，其中螺紋鋼為12.2萬噸，盤螺線材約0.83萬噸左右，較上周同期庫存總量下降0.27萬噸，整體變化不大。
另據(jù)統(tǒng)計，全國重點城市的鋼材社會庫存中，3月23日已經(jīng)到達1948萬噸左右，比節(jié)前的812萬噸增加了139.93%；全國重點鋼廠的庫存也在增加，截至3月22日統(tǒng)計為617萬噸，比節(jié)前增加近468萬噸。
卓創(chuàng)資訊建筑鋼材分析師海敏在接受記者采訪時表示，這說明廠家?guī)齑娉銮宓乃俾拭黠@高于社會庫存出清，說明上游鋼廠和中游貿(mào)易商的交易還是良性的。而3月的第3周已經(jīng)是社會庫存消化最快的一周了，在產(chǎn)業(yè)復工持續(xù)推進下，市場的鋼材需求會逐漸加大。
記者在深圳看到，多數(shù)建筑工地已經(jīng)開工，在去往平湖鋼材場的丹平公路兩端，各大圍建區(qū)域內(nèi)的塔吊已經(jīng)開始運作；去往寶安成暉石材鋼材市場的路上也發(fā)現(xiàn)部分商業(yè)地產(chǎn)的建設(shè)正在進行，其中個別的在3月前還是停工狀態(tài)。
可見，工地施工、廠房建設(shè)如期開工的節(jié)奏正在加快，但并沒有明顯地拉動就近供應商的去庫存效率，且在價格回升的過程中，壓貨補新的銷售策略似乎要被部分經(jīng)銷商貫徹到鋼價企穩(wěn)并足以覆蓋成本，才有可能加速出清。
對此，海敏表示下游鋼材需求主要還是集中在大型工地，隨著工期的延后，復工復產(chǎn)后的生產(chǎn)效率將會加速，屆時將開啟今年建筑鋼材用料的上升期。但目前仍在適應階段，建筑鋼材量價齊升的行情還沒有到來。
華南市場調(diào)查小結(jié)：
經(jīng)歷過這次采寫后才知道有“冬儲”之說，都說未雨綢繆是好事，但大多數(shù)賣鋼的都差點“血本無歸”。本來指望華南是個用料大省，鋼材資源的消耗應該很大，結(jié)果差強人意，至少現(xiàn)在是如此。
在走訪市場之余，記者見到最多的是附近的物流公司，或者應該叫跑車行更準確些。他們八成是想跟著建材市場一起發(fā)財，沒想到如今也稀稀拉拉的沒什么生意。這要放在旺季，工徒在門口抽煙，想必肯定是不想干了。
經(jīng)銷商老板心里的隱憂我也是感覺得到的，相比之下，分析師的態(tài)度還算樂觀。至少下游恢復生產(chǎn)后，生產(chǎn)資料是任何時候都缺不了的東西。然而那些賣鋼的卻總在抱怨沒生意……
其實拋開價格因素，這些經(jīng)銷商最大的心結(jié)還是覺得自己太過弱小。倒不是說他們不勤奮，而是有些時候“關(guān)系網(wǎng)”似乎比推銷話術(shù)更具殺傷力。記得寶安那位鋼材經(jīng)銷商老板跟我說過，有的鋼廠自己就有分銷公司，要是知道哪個工地單月能用10萬噸以上，話都不會跟他們這些貿(mào)易商多說一句。
還真是某人講過的那句話：“這是個撿錢的時代，沒時間跟你們瞎耽誤工夫”。后來聽分析師講我才明白，原來建筑鋼材的供應都是有銷售半徑的，上游鋼鐵廠既不想壓貨，也不想賒賬，小打小鬧地分給貿(mào)易商還不如直接賣給工地，何況市面上的配資公司還幫著一些工地城建公司打款。
雖然這種機會得遇得上才行，但現(xiàn)在國內(nèi)的基建需求還有多少空間，或者中游的這部分貿(mào)易商還有多少賺錢的機會呢？真不好說。至少我發(fā)現(xiàn)他們的門市門臉都挺破舊的，他們的場地物料也都是銹跡斑斑。
采訪中我是以采購的名義跟貿(mào)易商聊的，但畢竟看上去像個新手，賣鋼材的老板或許也想給我嘗嘗甜頭，總是在跟我說類似回扣的事情，在發(fā)票價格跟實際鋼價上來回勸說。講真，要么是他們覺得我背后的需求很大，要么就是這些老板生意真的沒人照顧，連我這樣的也要費盡心思試試了。
對于供需是否被激活這件事，我總覺得是要有個過程的，好比餓了三天的人，突然給他口吃的，說不定他看見就吐——消化系統(tǒng)紊亂了呀。而目前因停工造成的用料缺口，市場這個消化系統(tǒng)在恢復之前必定也要有個從零開始的過程。物流準備好了嗎？人工安排妥當了嗎？
即便這一切都到位了，價格怎么辦？老板們想補新壓舊的不在少數(shù)，可市場等得起嗎？鋼廠愿意加大產(chǎn)能再次給貿(mào)易商發(fā)一批價格尚處于低位的貨，以保證他們不至于虧本嗎？
這些都是需要認真思考的問題……